FEIT-KONTROLE WAARBORG
Politieke kanteling
& Emosionele Toon
Die artikel is polities onbevooroordeeld en fokus op die feitelike beriggewing van 'n ramp en die voorafgaande gebeure.
Gegenereer met behulp van kunsmatige intelligensie.
Die emosionele toon is negatief en beklemtoon 'n tragedie en die verontagsaming van veiligheidswaarskuwings wat daartoe gelei het.
Gegenereer met behulp van kunsmatige intelligensie.
| Deur Richard Ahern - In die nasleep van die Titan-dompelramp, onthul e-posse dat die OceanGate-uitvoerende hoof gesê is: "In jou wedloop na Titanic weerspieël jy daardie beroemde vangskreet 'sy is onsinkbaar'."
Stockton Rush, uitvoerende hoof, het gelyk of hy 'n loeiende sirene van die diepsee-eksplorasiespesialis, Rob McCallum, ignoreer wat hom aangesê het om op te hou om die duikboot te gebruik totdat dit behoorlik geklassifiseer is.
Rob McCallum het in 2018 aan Rush geskryf en hom gewaarsku oor die veiligheid van die Titan-duikboot en gesê: "jy plaas jouself en jou kliënte in 'n gevaarlike dinamiek."
Maar hier is die skopper:
Stockton Rush het die veiligheidskwessies afgemaak as 'n poging om innovasie te smoor. "Ek is moeg vir rolspelers in die bedryf wat 'n veiligheidsargument probeer gebruik om innovasie te stop," het hy teruggekap.
“Ons het al te dikwels die ongegronde krete van 'jy gaan iemand doodmaak' gehoor. Ek beskou dit as ’n ernstige persoonlike belediging.”
In die e-pos ketting, McCallum het Rush se vasberadenheid om die duikboot te loods met die Titanic se noodlottige reis vergelyk, en gesê dat hy ironies genoeg die geskiedenis herhaal deur die beroemde "Sy is onsinkbaar"-houding aan te neem.
McCallum se herhaalde pleidooie vir versigtigheid is tersyde gestel ten spyte van sy kundigheid, en die Titan-duikboot is nooit gesertifiseer nie.
Rush het met frustrasie gereageer. Hy het sy innovasiegedrewe benadering verdedig en McCallum se waarskuwings as ongegrond afgemaak. OceanGate-prokureurs het toe glo gedreig wetlike aksie, wat enige verdere dialoog beëindig.
Vyf jaar later het McCallum se waarskuwing tot stand gekom:
Snel vorentoe tot vandag, en die Titan het gely wat amptenare glo 'n "katastrofiese inploffing" was. Onder die sterftes was Stockton Rush homself en vier ander, insluitend 'n 19-jarige sakestudent Suleman Dawood.
Die verlies aan lewens is tragies, maar die implikasies vir die hele diepsee-eksplorasiebedryf is monumentaal. McCallum het Rush aangemoedig om “baie, baie konserwatief” te wees aangesien sy optrede die hele bedryf in gevaar kan stel.
“Nadat ek die Titanic geduik het en as tegniese kenner in ’n Coroners Court gestaan het, sou dit nalatig wees van my om dit nie onder jou aandag te bring nie.”
Terwyl Rush die kritiek as 'n aanval op innovasie beskou het, het McCallum dit as noodsaaklike omsigtigheid beskou. Rush het geglo dat sy ingenieursgerigte benadering die status quo uitdaag, terwyl McCallum beklemtoon het dat seeproewe en sertifisering deurslaggewend is vir veiligheid.
Albei mans was passievol - een oor die verskuif van grense - die ander oor die versekering van veiligheid.
Stockton Rush het OceanGate in 2009 gestig met 'n visie van diepsee-reise. Vir $250,000 XNUMX kon kliënte na plekke soos die Titanic-wrak aan boord van die Titan sub.
Die dodetal neem toe...
Toe die Titanic op 15 April 1912 gesink het nadat hy 'n ysberg op sy nooiensvaart getref het, het dit die lewens van 1,517 1,522 geëis - daardie getal het tot XNUMX XNUMX gestyg.
Uiteindelik was dit wat die Titanic gesink het om die ysberg te tref, maar ondersoekers het bevind dat die bouers koste tydens konstruksie besnoei het. Materiaalwetenskaplikes wat klinknaels ontleed uit die wrak gevind dat hulle ondermaats was, met 'n hoë konsentrasie van "slag,” 'n neweproduk van metaalsmelting, en as dit nie verwyder word nie, kan dit veroorsaak dat die metaal maklik uitmekaar skeur.
Meer as 3 miljoen klinknaels wat die Titanic se staalromp bymekaar gehou het, was ongeskik vir gebruik en het waarskynlik die deel van die skip wat die ysberg getref het, verswak, wat veroorsaak het dat die rompplate uitmekaar skeur met impak.
Albei tragedies dien as 'n herinnering dat, in die dieptes van die see, die marge vir foute so dun soos 'n skeermes se rand is. Weereens het die geskiedenis ons geleer dat die sny van hoeke en kostes rampspoedige gevolge kan hê.
Tot nou toe het OceanGate nie kommentaar gelewer op die e-posuitruilings nie.
Sluit aan by die bespreking!